רכב/ הסלון איתך

מה קורה שכמעט ואינך מרגיש איך אתה עובר מהסלון המפנק בבית לסלון של המוכנית שלך? מה אומר זוג צעיר שרכב החתונה שלהם הוא אופל אינסיגניה? ואיך מרגישה מכוניות יוקרה ביער אפלולי וזומם?

דמיינו שאתם גרים בווילה נאה, מהחלון הגדול אתם צופים אל נוף יפה, יושבים יחד בסלון מפנק, עם כוס קפה ושוקעים בכורסאות הרכות, במצב הזה אתם משחררים אנחת רווחה על מזלכם הטוב בחייכם, ולוחשים תודה לבורא עולם. אבל כידוע החיים לא מסתיימים בסלון ביתכם החדש, כדי לחיות טוב צריך חוץ ממזל גם לעבוד, ואיך אתם עוברים למקום העבודה בתנאים שהכי דומים לסלון ביתכם? פשוט מאוד אתם עוברים לרכב מפנק שמזכיר לכם את הסלון והנוחות הביתית. ורכב כזה גיליתי שנכנסתי לאופל אינסיגניה החדשה.

טוב, אני כמובן לא עשיר כמתואר, וסלון ביתי נוח אך לא ברמה של פינוק על, אבל קיבלתי בתוקף תפקידי כעיתונאי צ׳ופר מענג, נסיעת מבחן/ התרשמות ב׳אופל אינסיגניה׳ חדשה 2018. לפני הסיפור שלי כמה פרטים על אופל אינסיגניה החדשה: את הרכב קיבלתי לנסיעת המבחן/ התרשמות,  1.5 טורבו INNOVATION הדגם המפואר ביותר עם מנוע 1.5 טורבו. המנוע מספק 165 כ״ס. האינסיגניה החדשה מבוססת על פלטפורמה חדשה של ג׳נרל מוטורס, השינוי הוריד מהמשקל העצמי של הרכב כ-170 ק״ג, אבל הוסיף לחלל הפנימי כ-92 ס״מ, כך שהנוחות והמרחב ליושבים מאחור ניכר. המרווח בין בסיס הגלגלים עומד על 2,829 מ״מ, המנוע משודך לתיבת הילוכים של שישה הילוכים שמעניקים העברה חלקה כחמאה ותוך שקט מירבי.

האינסיגניה החדשה מגיעה לצריכת דלק יפה, (על פי היצרן), לנסיעה מעורבת עיר ומחוץ נדרש ליטר אחד של בנזין ל-16 ק״מ לליטר. העיצוב החיצוני סולדי, מרשים נקי וזורם, בהחלט מתאים למכונית מנהלים מכובדת הרכב רחב ונמוך. החזית קצת נועזת עם שני פנסים צרים, וסמל אופל הועלה לחלק העליון של הגריל כדי לתת מראה מעט יותר דינאמי. משלים את המראה החלק התחתון שנראה ככונס רוח מרכזי ושניי בצדדים שמוציאים מעט שובבות מהמראה המאופק. החלק האחורי גם הוא מכוון לסולידי למעט פס עליון שמזכיר את דגמי הקופה שמוסיף אלגנטיות לחלק האחורי. שני פנסים אדומים עם עיצוב פנימי מיוחד נמתחים כמו הפנסים הקדמיים צרים ונמתחים לצידי הרכב. עיצוב הפנים מאופק ונקי, איכות החומרים טובה, המושבים נוחים מפנקים היושבים מאחור לא שוקעים אל נוחות עמוקה שבקושי מגיעים לראות את הנופים בחוץ, אלא מושבים נוחים מפנקים אך היושבים מאחור שותפים מלאים וגבוהים. עיצוב הפנים נקי מאופק ורווח נאה יש לרגליים ליושבים מאחור.

היום שקיבלתי את הרכב לנסיעת המבחן היה יום מיוחד ומרגש עבורי וכמובן עבור בתי הקטנה, (בת 28), למחרת הילדה שלנו אמורה להתחתן עם בחיר ליבה. שהגעתי עם הרכב הביתה, חשבתי לעצמי למה לא להיות נהג של הזוג הצעיר ברכב, לגייס את ה׳אופל אינסטגינה׳ החדשה ולהוביל את הזוג ברכב מפואר שמתאים להסעת חתן וכלה ביום חתונתם, הצעתי להם את שירותי גם כאב הכלה וגם כנהג של הזוג, הם שמחו ובפעם ראשונה בעיתונות העברית חלק ממבחן הדרכים יהיה גם של חתן וכלה המוסעים לחתונתם ותגובתם על הפינוק באוטו במושב האחורי. על הבוקר לקחתי את האוטו לקישוט מאופק ומינמלי (כדרישת בני הזוג) והתייצבתי לשירותם. למרות ההתרגשות, הצלם, המאפרת, הספר וכו׳ הם הספיקו להגיד כמה מילים על האוטו.

חתן: אמנם לא נסענו מרחק גדול, כמה עשרות ק״מ אבל הרכב באמת מפנק חתן וכלה, מילא אני חתן יכול לנוע בקלות עם החליפה שלי במושב האחורי, אבל הכלה עם השמלה וכו׳ חששתי שיהיה מסובך. אני נהנתי מכל רגע, כורסאות מפנקות מאחור, הנסיעה חלקה ושקטה, וגם הרגשנו מבודדים ברכב, זאת אומרת כל הרעשים מבחוץ נשארו בחוץ. הרכב היה מקושט וצפרו לנו בשמחה כמה מכוניות. שמחתי שהחלטת לקחת אותנו ברכב המפנק, גם קישטת אותו נאה למדי.

כלה: כמעט ולא שמתי לב מרוב התרגשות, ברור שהתחליף לקחת אותנו ברכב גדול ומרווח היתה החלטה נכונה, במקום  ה-i20 הקטנה שלנו. נכנסתי למושב האחורי בקלות, עם שמלת הכלה ועם הזר, נסענו ללא רחש לצילומים לפני החתונה. האמת שאם לא הייתי הכלה בטח הייתי מבקשת לנהוג, המכונית כמו מרחפת שקטה וגם יפה מאוד ושמחתי להצטלם לידה. כמה מהחברים חשבו שהגענו במרצדס מפוארת.

הנסיעה עם הזוג הצעיר כנהג היתה קלה, כמה עצירות ליד מקומות בהם הצלם הורה לעצור. הנסיעה בעיר מאוד נוחה, מוסיקה מעולה מהמון הרמקולים, אפשרות לשלב בערוצי מוסיקה של ׳יוטיוב׳ ואז ממש לא מעניין אותך אם יש פקק או מה קורה בחוץ. בפנים כמו בבית שלך.

תנוחת הנהיגה מאוד נוחה, ריפודי עור (בדגם המפואר), המושבים מפנקים גם ברמת הכיוונון וגם בחימום של המושב שמתאים לאירופה הקרה או לנהגים ונוסעים מאוד מפונקים. הדלתות כבדות (הרבה פח) ונסגרות בקלות, ההגה מתכוונן ללא מאמץ. גם בנסיעה בכבישים שראוי שישופצו הרכב לא מושפע מהרעידות והקפיצות הכל נספג בגוף בקלות ובעיקר בשקט. הנסיעה מלווה ברחש נעים של המנוע הרמוניה בין המבנה האווירודינאמי לבין רחש המנוע. חלק מלוח השעונים מוקרן על השמשה הקדמית ואני חייב לציין שמאוד נוח, קריא אפשר להגביר ולהחליש את התאורה, אין צורך להוריד את העיניים ללוח השעונים הכל פשוט בגובה העיניים.

יש מקום, יער גדול למדי שחוצים אותו כמה כבישים צרים מאוד ומפותלים, בדרך כלל את הרכבים אני לוקח לשם לבחינת יום ובחינת לילה, אלה לא כבישים תיקניים אלא כבישים שנועדו למטיילים שנוסעים בהם מטיילים שמחפשים מקום נאה לפיקניק. ביער שהוא גם אפלולי בשעות היום יש עליות תלולות סיבובים חדים, ירידות מפתיעות ועוד תופינים שחובבי נהיגה נהנים מהם. שם אפשר להכיר ממש את הרכב, את התנהגות את העברת ההילוכים ואת רכות ההגה. רק חובבי הנהיגה יכולים להבין אותי, הנסיעה ביער היתה הנאה צרופה. חזרתי לשם בלילה רק כדי לראות איך האורות של הרכב פשוט הפכו  את הלילה ליום.